丁海军觉得这种事情发生在资本主义国家简直让他无法理解，这些国家不是一直都强调自由和公平的吗？然后就被陈耕无情的嘲笑了：“先不说这个世界上到底存不存在真正意义上的自由和公平，就说一点，你觉得你们的做法算不算是对公平构成了威胁？”

“……”

丁海军无言以对。

确实，严格说起来，似乎自己的做法就不够地道，自然也就怪不到别人家政府的头上，当然，如果自己硬要无理辩三分，凭借多年锻炼出来的嘴皮子，跟陈耕辩上个三天三夜也不是问题，但问题是跟陈耕辩论这个有意义吗？

没有任何意义。

说到这儿，陈耕的语气忽然一转：“其实这只是外部的问题，真正的问题，我认为还是出在华夏内部。”

“我们内部？”丁海军愣了一下，随即小心的问道：“老弟你的意思是……国内的汽车产业配套的情况？”

陈耕摇摇头：“不完全是，我听说似乎国内要调整国民经济，最近有些声音说要取消这个项目？如果你们内部都无法就这个问题达成一致，你觉得这个项目能够走到哪一步？”

丁海军的脸色顿时一变。

陈耕说的这个问题，丁海军其实也听说过，国内反对的声音不但有，而且还不小，主要是一些老同志、老干部认为，在华夏搞轿车是十年的余毒，为什么呢？因为轿车都是给官员坐的，给老爷坐的，不是群众所需，所以轿车这个项目就不应该上。

有人说了，这个项目是出口创汇的项目，可问题是，不是还有40%比例是要内销的吗？看看一汽和上汽这些年来的轿车产量，平均年产量还不到1000辆，而这个汽车产业基地40%的年产能就是一年四万辆，这不是鼓励大家腐败和奢侈浪费、讲究享受么？

这种思想是绝对要不得的。

同时丁海军还知道，不但有来自高层的反对的声音，其实来自行业内反对的声音也不小，比如北方的长子就认为“大厂搞小车，小厂搞大车”是国内汽车产业的惯例，按照世界搞汽车的规律，大货车技术要求较低，应该由小厂干，要搞技术含量高的轿车，就要拿到大厂去搞，而不是在魔都搞。

总之，概括起来讲，上汽的这个项目现在面临的主要问题就是：第一国民经济要调整，要下；第二，狼堡集团面临巨大的财政困难，要停；第三，内部的反对声音高涨，要撤。

“难道这个项目真的只有下马这一条路？”半晌，丁海军无奈的道。

陈耕反问：“您觉得呢？”

“……”

好一会儿，丁海军不死心的问道：“老弟，我冒昧的问一句，你觉得如果我们去去找克莱斯勒合作的话……”

“你们准备和克莱斯勒合作这个项目？”陈耕扬了扬眉毛。

“你觉得怎么样？”

陈耕：“我觉得怎么样其实不重要，不过有个事情我觉得可以跟你说一声，就是克莱斯勒汽车现在欠着各家银行的贷款，这笔贷款的总额超过20亿美元，如果你们能够说服克莱斯勒，我觉得这一定是世界商业史上的一起典型案例……”

没等陈耕说完，老丁同志的一张脸就开始发黑：你这意思就是不行呗？

可仔细想想，他又忍不住灰心丧气：确实是不行啊。

欠着各家银行总计超过20亿美元的贷款呢，老丁同志实在是想象不出来不欠着银行超过20亿美元的贷款是个什么样的概念、什么样的感觉，因为从1949年建国的哪一天开始算起，整个华夏的任何一年的外汇储备就没有一年是超过20亿美元的，一家公司欠银行的钱，居然是华夏一年外汇储备的几倍、十几倍，恐怕这会儿的克莱斯勒公司高层心中也是战战兢兢的吧？

在克莱斯勒欠着银行几十亿美元的贷款的前提下，说服他们跟华夏合作？

“我和克莱斯勒的总裁李·艾科卡算是不错的朋友，虽然那个混蛋这次把我坑的不轻，但如果你真的打算去拜访他，我可以帮忙。”陈耕说道，言外之意，能不能说服克莱斯勒跟华夏合作，这就看你们自己的本事了。