一架民用型的直升机乘坐起来是什么感觉？

最直观的感受就是噪音比普通民航干线飞机要大的多，哪怕这是一架做过了隔音处理的波音model 234，里面的噪音水平也让人皱眉，哪怕是与挨着自己的凯莉希克斯说话，也需要大点嗓门。顶 点 小 说 Ｘ ２３ Ｕ Ｓ．Ｃ ＯＭ

不过波音对于陈耕的到来那是真的很重视，不但派出了法布里斯布莱克亲自去迎接，当飞机降落下来之后，陈耕惊讶的发现波音集团总裁史蒂夫赫伯勒竟然已经在下面等着自己了，这让陈耕多少有些吃惊。

一番简短的寒暄之后，史蒂夫赫伯勒一边陪着陈耕往里面走一边向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你觉得我们的‘支奴干’怎么样？”

“很不错，是一款非常棒的飞机。”陈耕客气的回道。

史蒂夫赫伯勒没掩饰自己的意图，立刻紧接着问道：“那您觉得华夏有可能买这款飞机吗？”

“很难，”陈耕摇摇头：“‘支奴干’太贵了，而且据我的了解，后期的使用和维护成本也很高，对于现在经济情况很困难的华夏来说，‘支奴干’并不是一个好的选择。”

后世的人，根本无法想象刚刚改开的华夏是个什么样子的，哪怕告诉你说1978年时华夏的人均gdp仅有156美元，你脑中可能也没办法建立起一个直观的印象：虽然人均gdp低，但大家的工资也低不是么？

但我们可以用另外一个问题来解释这个问题。

这个问题就是：大家印象中世界上最贫穷的地方在哪里？

答案通常是：非洲。

如果对非洲国家的情况有所了解的同学，大概会回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。

但黑非洲真的很穷吗？

事实上，在1978年的时候，撒哈拉以南非洲各国的人均gdp是490美元。

也就是说，华夏1978年的整体发展水平，连世界上最贫穷的非洲国家平均数的1/3都没有达到。

当时华夏81%的人都生活在农村，以农业为生；84%的人每天的生活费达不到1.25美元，意味着84%的人口生活在国际通用的贫困线之下。而且当时的华夏还是一个非常内向型的经济体，出口只占国内生产总值的4.1%，进口占5.6%，两项加起来为9.7%，即90%的国民生产和国际是不接轨的。在出口产品当中，75%是农产品和农产品加工品。

这些数据，足以证明这个时代的华夏有多穷，也可以想象到国家对于好不容易换来的宝贵外汇有多么珍惜，自然，在外汇的使用上又有多么慎重，有600万美元一架的“黑鹰”不选，却去选择1685万美元一架的“支奴干”？

这种事情，这个时代的华夏高层领导可干不出来。

大概是没想到陈耕居然拒绝的这么干脆，史蒂夫赫伯勒皱了皱眉头，说道：“费尔南德斯先生，我知道您与华夏政府高层有着良好的私人关系，而华夏是个非常重视私人交情的公家，所以，如果您能促成这笔生意，波音可以与您结成战略合作伙伴，今后amc将会成为波音集团的指定用车，在个人计算机方面，波音也可以承诺今后波音采购的个人计算机类产品，thinkcenter的采购比例不低于40%。”

让amc成为波音的指定用车品牌这个暂且不说，只说在今后的个人计算机方面，波音给予thinkcenter不低于40%的份额，这就非常的了不起了，航空器制造业作为公认的技术和科技密集型企业，对计算机以及计算资源的依赖非常大，史蒂夫赫伯勒觉得自己肯给出这样的承诺，无疑是表现出了巨大的诚意。

但是陈耕心头确实一阵冷笑：呵呵……真是好大的“诚意”啊。

是的，在陈耕看来，史蒂夫赫伯勒以及波音的这番承诺根本没什么诚意。

波音公司总要采购汽车的，他们是选择从amc采购还是从福特、亦或者是从克莱斯勒、通用汽车采购，这笔钱都要花，也就是说，史蒂夫赫伯勒的“诚意”无非就是拿一笔本来就要花、花在谁身上都可以的钱来换取自己的人情，而对于现在正愁着产能跟不上的amc来说，就算你们波音不选择我们amc的汽车，老子的汽车难不成就卖不出去了？；

汽车是如此，计算机也是如此，对于波音来说，计算机这种东西只是一种需要定期更换的生产资料，他们总是要买的。