“……”

陈耕也是默然。

丁海军说的没错，若干年后，网上的键盘侠们总说“如果当年我们重视xx项目，xx项目现在就应该如何如何了”，可他们却没想过，以建国之后华夏面临的国际环境和国内的底子，国家只能捡着最紧要的、或者说的直接一点就是能够保命的项目来，那些不是那么紧要的就只能放在次重要的位置，甚至只能放弃。

放弃当然是不对的，当时的放弃，或许在未来我们需要花费几十上百倍的代价才能追上，可如果命都保不住了，说这些又有什么用？

觉得这个话题有些伤感，陈耕话题一转，问道：“不说这个了，对了，苏联人入境的手续办理的怎么样了？”

“如果一切顺利，再过2个小时，首批别12和伊尔76p就能起飞入境，”说起这个，丁海军的语气明显的轻松起来：“按照我们和苏联方面商量的结果，两天内，所有的固定翼飞机和旋翼飞机都能入境。”

“这么快？”

陈耕有些惊讶，固定翼飞机也就罢了，直升机也能这么快入境？

“嗯，”丁海军解释道：“米8直升机和米26直升机在符拉迪沃斯托克就有，可以直接飞过来。”

陈耕恍然：直接从海参崴飞过来啊，这就难怪了。

“哦，对了，”丁海军说道：“还有一件事。”

“你说。”

“首长让我问问你，你们的飞机的生产速度什么时候能提上来？”

陈耕瞬间就是一个激灵：回报，这么快就来了。

飞机？

什么飞机？

当然是商飞集团国产化的福克f100客机，现在的商飞集团，已经能够以每年8架的速度组装福克f100，这个速度非但不慢，而且可以说是相当的快了，毕竟整个华夏对于民航飞机的需求就摆在这儿，在市场需求有限的情况下，加快生产速度也没什么必要。

但现在，首长居然亲自过问商飞集团的f100客机的生产速度，并且认为f100的生产速度慢了，这说明了什么？

这说明了今后航空公司将会加大福克f100的采购力度！

此外，有些不能说的是，恐怕商飞集团在高层心中的份量，要超过上飞了。

不过也是，掰着指头算算，偌大的上飞，当初和麦道合作的时候固然是搞的轰轰烈烈，俨然一副“建国以来中美最大的航空合作项目”的架势，可现在在回过头来看看，上飞组装了几架md-82了？再对比一下悄咪咪的已经生产了10多架福克f100的商飞，这差距简直不要太明显。

ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

但现在，首长居然亲自过问商飞集团的f100客机的生产速度，并且认为f100的生产速度慢了，这说明了什么？

这说明了今后航空公司将会加大福克f100的采购力度！

此外，有些不能说的是，恐怕商飞集团在高层心中的份量，要超过上飞了。

不过也是，掰着指头算算，偌大的上飞，当初和麦道合作的时候固然是搞的轰轰烈烈，俨然一副“建国以来中美最大的航空合作项目”的架势，可现在在回过头来看看，上飞组装了几架md-82了？再对比一下悄咪咪的已经生产了10多架福克f100的商飞，这差距简直不要太明显。