你们觉得这个产品生产了没前途，所以就停了？可你们考没考虑到我们其实还需要您们提供相应的产品和技术来着？

得嘞！

这次算我们瞎眼，以后我们公司绝对不会在采购飞机的时候选择你们罗尔斯·罗伊斯的产品，如果再选择你们罗尔斯·罗伊斯的发动机，老子就是小狗！

事实上，这也是各家航空发动机公司的基本运作模式：可以为至少三十年前生产的产品提供维修服务。

而情况也确实如陈耕所说的，西蒙·罗伯逊心里头再次开始盘算起来：

按照此前空客公司的计算，在投产之后的未来20年里，A330和A340这一对姊妹机型的总销量将有望突破2000架，即便是打个折，至少1500架也应该是有的，意味着空客集团平均每年要生产75架双发的A330和四发的A340，以A330和A340的产能比2:1来计算，空客集团每年要生产50架A330和25架A340，也即意味着空客集团每年需要为A330和A340采购200台发动机，这也就意味着哪怕罗尔斯·罗伊斯拿下空客A330和A340每年发动机总需求辆的三分之一，理论上也能卖掉67台“遄达”700。

而按照此前罗尔斯·罗伊斯与空客集团达成的协议，一台“遄达”700发动机的售价就超过2000万美元，67台“遄达”700就是至少13.4亿美元。

再考虑到没有任何一家航空公司会一次性将购机款付清，而是采用分期付款的方式，这也就意味着罗尔斯·罗伊斯还能享受金融衍生方面的利润，这67台“遄达”发动机实际上每年给罗尔斯·罗伊斯集团带来的销售额将超过14美元！

当然，这14亿美元不全都是有“斯贝”系列和“tay”系列发动机的生产工人们创造的，但他们创造了至少一半、也就是7亿美元的财富。

所以，一边是7000万美元上下，一边是超过7亿美元，如何选择、如何取舍，西蒙·罗伯逊心中已经暗自做出了决定。

只是，虽然西蒙·罗伯逊心中已经暗自做出了决定，可想让西蒙·罗伯逊就这么轻易的向陈耕低头，那也是不可能的更别说他还被陈耕刚刚的话给憋了一肚子的气。

“我承认，您说的这些都没错，”迎着陈耕“一切尽在掌握”的目光，西蒙·罗伯逊缓缓的点点头：“不过，罗尔斯·罗伊斯是一家具备高度社会责任感的企业，我们的目标不是赚到多少钱，而是在赚到钱的同时，还要肩负起我们的社会责任。”

看着一脸大义凛然的西蒙·罗伯逊，陈耕都要无语了：你特么的在逗我？！

你们这些在遇到危机的时候让政府收购、变成国有企业、等国家把你们渡过危机之后你们又想办法将罗尔斯·罗伊斯这个国有企业重新私有化的家伙，也特么的好意思跟老子谈企业的社会责任？！

脸不红吗？

西蒙·罗伯逊显然很清楚陈耕的这个表情是什么意思，但这种程度的眼神，对于西蒙·罗伯逊来说连只哼哼蚊子都算不上，完全没有任何杀伤力，他依旧（www.hao8.net）坦然自若的说道：“作为我们责任的一部分，我们要向英国社会提供更多的就业岗位，这也是我们这次招聘这么多新员工的原因：我们可以让更多的让你生活的更好。”

好吧！

你牛！

你特么的更能吹！

都特么的跟老子吹到企业的社会责任感上了。

成，既然你特么的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！

陈耕大拇指一挑，强忍着恶心一脸佩服的点头：“OK，是我小看了你们，既然这样，那就算了吧。”

言外之意：我佩服你们的高尚情操，所以，这杯咖啡喝完之后，咱们各回各家、各找各妈好了都是千年的狐狸，你特么的跟老子装什么聊斋哦？

西蒙·罗伯逊没想到陈耕居然这么干脆，愣了一下，随即心中有种被人喂了口屎的郁闷在看陈耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的时候，西蒙·罗伯逊顿时明白过来，自己玩脱了。

也是！

这些话可以在国会上说，可以在媒体上说，但大家谁不知道谁啊，你在老子面前装高尚，成，既然你丫愿意装高尚，那就继续装好了。

陈耕不上当，那也不是问题，西蒙·罗伯逊眼珠子一转：“不过，我相信诸位董事们对您刚刚的这个提议还是很感兴趣的，毕竟这对双方都是一个双赢的结果。”

刚刚说过的什么“提供更多的就业岗位”、什么“企业的社会责任”，他绝口不提！

对于西蒙·罗伯逊这些人来说，掉转头来将自己刚刚拉的屎吃下去，从来都不是什么难题。

PS：总共欠了兄弟们5000字，这一章4000字，先还1000字。